Wat ons kantoor kan doen
‘Appeltans Preventie & Expertise’ is actief in België, voornamelijk in het Vlaamse Gewest. De activiteit bestaat uit voorkomen of preventie en/of de expertise van alle schade (en gevolgschade) aan nutsvoorzieningen of nutsinfrastructuur. Het gaat om alle installaties van boven- en ondergrondse kabels en leidingen en alle in die netten aanwezige infrastructuur. Eveneens gaat om alle schade aan de infrastructuur van landwegen, waterwegen en spoorwegen alsook alle schade aan alle spoorvoertuigen.
Ons kantoor treedt op in alle mogelijke procedures, met of zonder sectorconventie, op vraag van alle mogelijk betrokken partijen. Ook op vraag van Belgische hoven en rechtbanken is tussenkomst mogelijk. Rekening houdend met de wensen van de opdrachtgevers, streeft ons kantoor steeds naar een volledige en pasklare oplossing.
In het portfolio bevinden zich enkele geanonimiseerde zaken van de duizenden die in de loop der jaren door ons kantoor zijn behandeld en dat met telkens een aangepaste toelichting. Te gepasten tijde zullen bestaande items worden aangepast en nieuwe items worden toegevoegd.
Wat betreft kabels en leidingen gaat het ondermeer om alle schade aan energiekabels (laagspanningskabels of LS-kabels, middenspanningskabels of MS-kabels, hoogspanningskabels of HS-kabels, enz.). Ook gaat het om schade aan telecomkabels (telefoonkabels, seinkabels, coaxkabels, glasvezelkabels ook wel optische vezelkabels of fiberkabels genoemd, enz.). Wat leidingen betreft gaat het om alle soorten waterleidingen zoals aanvoerleidingen, distributieleidingen, aansluitingen enz. in alle soorten materialen (staal, gietijzer, vezelcement, kunststof, enz.). Tevens gaat het om gasleidingen (lagedruk- of LD-gasleiding, middendruk- of MD-gasleiding, hogedruk of HD-gasleiding, aansluitingen, enz.) ook in verschillende soorten materialen. Ook pijpleidingen voor koolwaterstoffen, stoom, waterstof, warmwaternetten of warmtenetten, enz. komen in aanmerking evenals rioleringen of rioolleidingen voor afvalwater, hemelwater, enz.
Eveneens alle hulpinstallaties van het voorgaande komen in aanmerking zoals persingen, (gestuurde) boringen maar ook HS-, MS- en LS-masten, enz. evenals alle installaties op knooppunten van die netten zoals onderstations van het hoogspanningstransportnet, verdeelstations van het gastransportnet, allerlei kasten zoals boven- en ondergrondse MS-distributiecabines, gascabines, rioolputten, enz., dat alles dienstig voor o.a. telecommunicatie, internet, enz. of transport/verdeling van elektriciteit, gas, drinkwater, hemel- en afvalwater, stoom, brandstof, waterstof, enz.
Wat betreft wegeninfrastructuur gaat het uiteraard om de infrastructuur zelf van landwegen, waterwegen en spoorwegen evenals om alle kunstwerken en aanhorigheden als daar zijn (ophaal)bruggen, tunnels, viaducten, sluizen, (lucht)havens, spooroverwegen, stations, enz. met inbegrip van alle hulpinfrastructuur zoals bv. signalisatie, verlichting, camera’s, trajectcontroles, enz.
Soms is aanpassing van de wegeninfrastructuur om meerdere redenen aangewezen. In de voorbeelden hierna passeren een aantal bouwkundige huzarenstukjes de revue.
De uitgelichte afbeelding hierboven bv. betreft een nieuwe hogere en langere spoorbrug in aanbouw op een oever van het Albertkanaal ter vervanging van de nabije bestaande spoorbrug uit de jaren 30. Het zogenaamd invaren van die nieuwe brug naast de oude, is zichtbaar achter deze link en de afvoer van die oude brug is zichtbaar achter deze link. Een en ander is deel van een veel groter project dat quasi is afgerond en waarbij een reeks bruggen over dat kanaal zijn vernieuwd, als blijkt uit het bericht achter deze link, waarin ook de vervanging van een andere nabije brug nog uitgebreid aan bod komt vanwege enkele bijzondere uitdagingen.
De grotere hoogte van de nieuwe bruggen bevordert het containertransport over de waterweg aanzienlijk enerzijds en vermindert daardoor het containertransport met vrachtwagens ook aanzienlijk anderzijds waardoor het wegverkeer veiliger is. Een ander gunstig effect is dat de kans op schade aan die nieuwe hogere bruggen door te hoge ladingen, verkleint.
In het voorbeeld hiervoor zijn bruggen over een waterweg verhoogd. In het volgend voorbeeld is het doel het niveau van een waterweg onder een ophaalbrug tijdelijk te verlagen. Het betreft ook een ingrijpende aanpassing van de infrastructuur om afwikkeling van verkeer vlotter en veiliger te laten verlopen. Zulks blijkt uit het voorbeeld achter deze link.
Het gaat om het voornemen om in een Gentse waterweg onder een ophaalbrug een zogenaamde ‘valsluis‘ te bouwen.
Aldus moet toekomstig tramverkeer over die brug vlot verlopen, terwijl scheepvaart onder de niet opgehaalde brug, mogelijk blijft. Wederom een bouwkundig huzarenstukje. Wereldwijd, volgens meerdere bronnen, nog maar één keer toegepast nl. in het VK. Daar kreeg het de naam ‘drop lock‘ waarvoor naar verluidt nu het Nederlandse woord ‘valsluis‘ werd bedacht. Een Nederlandse bachelorpaper uit 2013 vermeldt echter al een ‘valsluis’ aanwezig in de 19de eeuw in een waterloop nabij Deventer.
Of het bewuste project in Gent wordt verwezenlijkt is af te wachten. Immers ‘tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren‘ die er soms mede voor kunnen zorgen dat dergelijke werken een tijd op zich laten wachten en/of de kosten ervan doen stijgen, waardoor het soms alléén bij een voornemen blijft.
Waarom ons kantoor dat kan doen
Voor het uitvoeren van zijn activiteiten beschikt ons kantoor o.a. over de volgende troeven:
- naast knowhow tevens decennia ervaring;
- er wordt ook regelmatig bijscholing gevolgd;
- optreden in elk stadium van een dossier;
- kan dan ook maatwerk naar wens leveren;
- centrale vestiging nabij de ‘Vlaamse Ruit’;
- 24/7 bereikbaar per mail en telefoon
Schade nutsvoorzieningen voorkomen/onderzoeken
Om schade aan nutsleidingen te voorkomen kunnen verschillende partijen mogelijke acties ondernemen.
Hieronder komt i.d.v. een binnenlandse innovatieve ontwikkeling aan bod. Er is daarin sprake van zog. bouwblokken. Meer daarover achter deze link i.v.m. een concreet project ter zake. De andere daar bereikbare pagina’s geven samen een globaal beeld.
Met de aaneenschakeling van prefab betonnen modules ontstaat zo een bouwblok nl. een zog. ‘blauwe ader‘ als het ware een nieuwe soort nutsleiding waarmee de behandeling van hemelwater in een nieuw tijdperk belandt waardoor plaatselijk recuperatie, buffering, hergebruik en infiltratie mogelijk zijn.
Bouwblok ‘groen eiland‘ ontstaat door het bouwblok ‘zoutslot‘ te monteren in een andere prefab module.
Met dat groen eiland kan de rol van bomen langs verharde straten en pleinen in ere worden hersteld. Gezonde bomen die daar hun ding kunnen doen, zijn nuttig tegen klimaatopwarming, zuiveren de lucht, helpen bij de waterhuishouding, enz. Kortom opnieuw worden bomen beste bondgenoten. Met de bouwblokken ‘hydrops‘ en ‘eco solutions‘ het is het plaatje volledig.
In die blauwe ader is ook de plaatsing van kabels en leidingen mogelijk zoals telecom- en energiekabels evenals waterleidingen.
Om al die redenen moest een en ander hier aan bod komen.
Bij gebruik van die blauwe ader in nieuwe verkavelingen zal de aanleg daar van distributienetten makkelijker kunnen gebeuren, terwijl de risico’s op beschadigingen van die aldus aangelegde kabels en leidingen, nadien zullen verkleinen terwijl uitbreiding, onderhoud en herstelling ervan meestal ook makkelijker zullen zijn.
Een mogelijk probleem, uiteraard gekend door de ontwikkelaars, betreft de soms beperkte ruimte beschikbaar op het openbaar domein.
Schade door wegverkeer is dan weer een geheel ander domein. Om die te voorkomen is correcte toepassing van de wegcode bv. een zeer goed plan. Soms is echter meer nodig én mogelijk.
De inzet van gps-technologie en navigatie-apps is een voorbeeld om de verkeersveiligheid te verhogen i.v.m. het fenomeen ‘spookrijder‘ zoals blijkt uit het artikel achter deze link. Dergelijke initiatieven zijn zonder meer lovenswaardig.
Hier en nu echter ook een warme oproep aan alle technologiebedrijven om zo snel mogelijk ongeoorloofd gebruik van een GSM door een bestuurder in het verkeer zoveel als kan onmogelijk te maken om aldus op de eerste plaats het i.d.v. sterk onderschat aantal verkeersslachtoffers eindelijk drastisch te helpen terugdringen. Ondertussen moet dan ook het initiatief van het parket Limburg, beschreven achter deze link, waarbij ongeoorloofd GSM-gebruik achter het stuur voortaan alvast wordt beteugeld met onmiddellijke intrekking van het rijbewijs voor 15 dagen gevolgd door een fikse boete, worden toegejuicht.
N.a.v. recente dramatische gebeurtenissen veroorzaakt door bestuurders met rijverbod, aan dezelfde technologiebedrijven een andere warme oproep om met sluitende oplossingen te komen voor hardleerse personen i.d.v. In de ideale wereld zullen die oplossingen ervoor zorgen dat élk voertuig het rijverbod onmiddellijk en zonder meer herkent en dan halstarrig dienst weigert. M.a.w. preventie of voorkomen is beter dan genezen.
Preventie gaat op de eerste plaats over het voorkomen van menselijke schade. Niet zelden door het trachten voorkomen van materiële schade en gevolgschade.
Expertise gebeurt meestal als het onheil is geschied. Ze omvat onderzoek naar oorzaken en omstandigheden, betrokkenheid van partijen, aard en omvang van de stoffelijke schade, gevolgschade, enz. Daarin zijn mogelijk ook preventie-elementen aanwezig.
Een en ander betreft zowel het professionele als het privéleven.